ההשפעה של רגולציית בטיחות לרכבים
Peltzman, 1975
רקע
בעשורים שקדמו לאמצע שנות השישים, תאונות דרכים קטלניות בארצות הברית היו אחד הגורמים המרכזיים לתמותה. אף על פי שהמספרים היו גבוהים, רוב המאמצים הופנו כלפי שיפור תשתיות וכוחות אכיפה, ללא התערבות ישירה בעיצוב כלי הרכב עצמם. רק באמצע שנות השישים חל מפנה, בעקבות לחץ ציבורי גובר ודיווחים תקשורתיים על כשלים בטיחותיים. בשנת אלף תשע מאות שישים ושש חוקק הקונגרס חוק מקיף שהקים את הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים והסמיך אותה לקבוע סטנדרטים לעיצוב רכב. החל משנת אלף תשע מאות שישים ושמונה, הותקנו חובה חגורות בטיחות, עמודי הגה משופרים, שמשות עמידות, לוחות מחוונים מרופדים ומערכת בלימה כפולה.
ההבטחה של רגולציית בטיחות
תחזיות טכנולוגיות שנעשו בעקבות החקיקה העריכו כי ההתקנים החדשים עשויים לצמצם את שיעור מקרי המוות בקרב נוסעי הרכב בעשרה עד עשרים וחמישה אחוזים. ההערכות התבססו על סימולציות וניתוחי תאונות שהראו כיצד התקנים כמו חגורות בטיחות ועמודי הגה גמישים היו עשויים למנוע פגיעות קטלניות. עם זאת, תחזיות אלו לא לקחו בחשבון שינוי אפשרי בהתנהגות הנהגים. מבחינה כלכלית, כל הפחתה בסיכון הנתפס בתאונה משנה את התמריץ לנהיגה זהירה. אם הנהג מרגיש מוגן יותר, הוא עלול להעלות את עוצמת הנהיגה וליטול יותר...
לקריאת הסיכום המלא הורד/י את הסיכום באמצעות הטופס לעיל^
